低周波 で 走る と,なぜ エンジンが 過熱 する の でしょ う か
2026-08-17
低周波の VFD で動いたモーターは,予想以上に熱く動きます. なぜ? なぜ? 1️ 自動車の冷却扇が走る速度が遅くなる 標準的なインダクションモーターでは,冷却扇は通常,モーターシャフトに直接搭載されます. VFDが周波数を低下させるとき: 低周波 → 低モーター速度 → 低ファン速度 → 低冷却空気の流れ 例えば 25 Hz で,モーターは定番速度の約半分で動作し,冷却扇風機も大幅に減速します. その結果,エンジンは熱を効率的に散布できない. 2️ 低速は必ずしも低電流を意味するものではありません これはまた一般的な誤解です. モーターがゆっくり動いているときでも,機械的な負荷が高く残れば...
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50Hz → 25Hz: モーター電流は本当に半分になるか？
2026-09-17
頻度が減少すると50Hzから25Hz動力電流も 50% 減るのでしょうか? 必ずしもそうではない VFD 周波数削減により,主にモーターの速さ. しかし,モーターの電流は,負荷トルク操作条件について について扇風機とポンプ速度が低下すると,必要なトルクと電力は通常大幅に減少します.その結果,モーター電流も一般的に減少します. でも...常時トルクの負荷例えば: 粉砕機 輸送機 エクストルーダー ミキサー 減少する頻度ない流れが比例して減るということです 25Hz ≠ 50Hz の電流の50% 周波数やモーターパワーのみに基づいて VFD を選択すべきではありません. また,以下を考慮する必要が...
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VFD Overcurrent Fault: The Motor Isn’t Short-Circuited — So What’s Causing It?
2026-09-20
A VFD suddenly trips with an “Overcurrent” fault, but after checking the motor, there is no short circuit. So why does this happen? An overcurrent fault does not always mean that the motor is damaged. The VFD is detecting excessive output current, but the actual cause may come from the motor, load, ...
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VFD IGBT が故障するのはなぜですか?過電流障害の背後にある 5 つの本当の原因
2026-08-11
IGBTの故障はしばしば結果根本的な原因ではありません VFDが過電動で動いたり IGBTが損傷したときに IGBTを交換するだけでは問題が解決しないかもしれません. エンジニアがチェックすべき 5つの一般的な理由があります 1️?? 出力ショートサーキット 段階から段階のショート回路,モーターの巻き込み障害,または損傷したケーブル隔熱が 非常に高い電流を生成することができます. IGBTは安全運転エリアの遠く離れた電流にさらされることがあります. ほらチェック:モーターの隔離,出力ケーブル,端末,相対相抵抗 2️ 過剰な負荷またはロックされたモーター 機械的に詰まったモーター,過負荷のコンベ...
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なぜ VFD は 減速 時に 超電圧 に 突っ込む の です か
2026-08-07
減速中にVFDが過電圧でトリップするのはなぜですか？ モーターは加速時や定速運転時には正常に動作するのに、モーターが減速を開始するとすぐにVFDが「過電圧」でトリップすることに気づいたことはありませんか？なぜこれが起こるのでしょうか？モーターが高速で回転しているとき、モーターとその負荷は一定量の「運動エネルギー」を蓄えています。 減速中、VFDは出力周波数を下げてモーターを減速させようとします。しかし、負荷に高い慣性がある場合、蓄えられた機械的エネルギーのために回転し続けます。 これにより、モーターは「回生ブレーキモード」に入ることができます。機械的エネルギー → 電気エネルギー → DCバス ...
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