IGBTの故障はしばしば結果根本的な原因ではありません
VFDが過電動で動いたり IGBTが損傷したときに IGBTを交換するだけでは問題が解決しないかもしれません.
エンジニアがチェックすべき 5つの一般的な理由があります
段階から段階のショート回路,モーターの巻き込み障害,または損傷したケーブル隔熱が 非常に高い電流を生成することができます.
IGBTは安全運転エリアの遠く離れた電流にさらされることがあります.
ほらチェック:モーターの隔離,出力ケーブル,端末,相対相抵抗
機械的に詰まったモーター,過負荷のコンベア,詰まったポンプ,圧縮機は,モーターに過剰なトルクを要求する可能性があります.
VFDは出力電流を増やして反応し,電源装置はストレスを吸収します.
ほらチェック:VFD容量を増加させる前の機械抵抗と実際のモーター負荷
高慣性の負荷では加速時にかなりのトルクが必要になります.
加速時間が短すぎると,VFDは電流の限界に達するか,過電流の故障を引き起こす可能性があります.
ほら解決策:加速時間を増加させたり,ブレーキ/駆動能力を増加させる必要があるかどうかを評価する.
IGBTの損失は,スイッチ周波数と出力電流によって増加する.
低冷却,空気管の詰め込み,高い環境温度,または冷却扇が故障すると,交差点の温度が安全な動作範囲を超えることがあります.
ほらチェック:ヒートシンク温度,冷却扇,換気,スイッチ周波数
長いモーターケーブルは,モーター端に反射波電圧を作り出すことができます.
高いdv/dt特に長ケーブルや高速スイッチ装置のシステムでは IGBTとモーターの隔熱をストレスにさらします
ほら可能な解決策:出力反応器,DV/dtフィルター,またはシナス波フィルター,アプリケーションに応じて.
IGBTが故障するとVFDを再起動するだけです.
システム全体をチェック:
VFD → モーターケーブル → モーター → メカニカルロード → 冷却システム
真の原因は VFD 自身の外にあるかもしれません
オーバーローンの欠陥は警告です.
IGBTの故障が結果になるのがよくあります
IGBTの故障はしばしば結果根本的な原因ではありません
VFDが過電動で動いたり IGBTが損傷したときに IGBTを交換するだけでは問題が解決しないかもしれません.
エンジニアがチェックすべき 5つの一般的な理由があります
段階から段階のショート回路,モーターの巻き込み障害,または損傷したケーブル隔熱が 非常に高い電流を生成することができます.
IGBTは安全運転エリアの遠く離れた電流にさらされることがあります.
ほらチェック:モーターの隔離,出力ケーブル,端末,相対相抵抗
機械的に詰まったモーター,過負荷のコンベア,詰まったポンプ,圧縮機は,モーターに過剰なトルクを要求する可能性があります.
VFDは出力電流を増やして反応し,電源装置はストレスを吸収します.
ほらチェック:VFD容量を増加させる前の機械抵抗と実際のモーター負荷
高慣性の負荷では加速時にかなりのトルクが必要になります.
加速時間が短すぎると,VFDは電流の限界に達するか,過電流の故障を引き起こす可能性があります.
ほら解決策:加速時間を増加させたり,ブレーキ/駆動能力を増加させる必要があるかどうかを評価する.
IGBTの損失は,スイッチ周波数と出力電流によって増加する.
低冷却,空気管の詰め込み,高い環境温度,または冷却扇が故障すると,交差点の温度が安全な動作範囲を超えることがあります.
ほらチェック:ヒートシンク温度,冷却扇,換気,スイッチ周波数
長いモーターケーブルは,モーター端に反射波電圧を作り出すことができます.
高いdv/dt特に長ケーブルや高速スイッチ装置のシステムでは IGBTとモーターの隔熱をストレスにさらします
ほら可能な解決策:出力反応器,DV/dtフィルター,またはシナス波フィルター,アプリケーションに応じて.
IGBTが故障するとVFDを再起動するだけです.
システム全体をチェック:
VFD → モーターケーブル → モーター → メカニカルロード → 冷却システム
真の原因は VFD 自身の外にあるかもしれません
オーバーローンの欠陥は警告です.
IGBTの故障が結果になるのがよくあります
